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大考中心今天審議學測違規,有考生原要離座,但站起來後又坐下繼續作答,經考試委員討論後,決定扣該科一級分,也研擬未來離座規定應以雙臀移動為準。

大學入學考試中心今天舉行考試委員會,討論一○六學年學科能力測驗違規事項,以及明年高中英語聽力測驗和學科能力測驗等試務。

大考中心表示,今年有學測考生為方便作答,將試題本其中一頁對半撕開,另有考生自行將試題本首頁撕下後墊在手下,依據試場規則,無故毀損、破壞試題本,扣該科一級分;另有考生應試時在桌面抄錄答案,也有考生在准考證背面抄錄答案,根據試場規則,同樣扣該科一級分。

根據試場規則,考生未經監試人員許可,一經離座,不得再修改答案,違者扣該科一級分。花蓮考區有考生離座後(站起來,未移動)又坐下繼續作答,監試人員隨即制止,但考生表示還有答案未劃記到答案卡,因此繼續作答,隨後才離場。

對於是否要扣分,考試委員意見不一,有委員認為,該考生站起來後又很快坐下,但並未移動,若考生並無偷窺作弊等行為,就直接扣該科一級分,可能過於嚴厲,但也有委員認為,如果這樣不扣分,以後此起彼落,大家都會站起來又坐下。

由於考區反映考生站起來後又坐下,監試人員曾制止,但考生仍繼續作答,因此堅持提報違規,經過考試委員討論,最後決定扣該科一級分。

大考中心副主任沈青嵩表示,為了讓考場秩序理想化,也避免考生站起來一下又坐下去,因此這次還是扣分,而試場規則現行僅規定「離座」,往後離座應指「雙臀」移動,不是指雙腳移動。

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是2017熱銷商品最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓生日送禮推薦

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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