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最新商品評價 查看全部評價 (共 1 筆評價)





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發表者 王 怡文, 2016/04/07 14:22:12



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

台中市外埔堆肥廠荒廢閒置近十年,市府規劃將其轉型為綠能生態園區,推動再生資源,收集大甲、外埔、后里及大安區約四千公頃、五萬噸的農作稻稈,率先全國採用稻稈氣化發電。初估每年可發電五千萬度,提供一萬四千三百戶家庭一年用電量,同時解決稻草露天燃燒空污問題,每年減碳達兩萬六千公噸,落實循環經濟。

環保局長白智榮說,外埔堆肥廠自二○○八年十月停工閒置至今,外觀宛如一座廢墟,當地發展受限,環保局依《促進民間參與公共建設法》,導入「厭氧先進處理」技術,將該廠轉型為綠能生態園區,藉由廚餘及稻稈等有機廢棄物回收再利用,轉化成生質能源,藉此減輕焚化爐負荷,延長使用年限,解決農民露天燃燒稻草空污問題。

白智榮說,「讓台灣走向循環經濟的時代,把廢棄物轉換為再生資源」是蔡英文總統就職演說的政策方向,未來外埔堆肥廠將轉型為兼具環境教育及經濟效益的多功能環境教育園區,配合二○一八台中世界花博也在外埔展區舉辦,其所生產的有機肥料及培養土,將可提供花博展區花卉栽種使用,花博結束後,更可作為當地有機農業的肥料。

環保局初步估計,大甲、外埔、后里及大安區等四區稻田面積達四千公頃,約五萬噸農作稻稈,經稻稈氣化發電,初估每年可產生五千萬度的電力,提供一萬四千三百戶家庭一年用電量,每年可減少碳排量達兩萬六千公噸。

廚餘回收再生則初估發電量約每年五百四十萬度,限定產品約可提供一千五百五十戶家庭一年用電量,每年可減少碳排量達六千一百四十四噸。

廣納居民意見,環保局已於外埔區及大甲區辦理座談會與公聽會共五次,並辦理十五次國內廚餘處理場及厭氧發酵廠觀摩活動;此外,也導入環境教育社區培力計畫,培植社區產業發展,讓居民可透過相關課程了解綠能發電。

白智榮強調,《回饋金自治條例》正修訂中,未來所產生的電能出售給台電後,將有一定比例回饋給地方居民,開創生活、生產及生態三贏的經濟效益。

「淡海輕軌」是北台灣第一個輕軌系統,也是台灣首例執行「國車國造」的重要計畫,於昨(二十七)日首列車正式在淡海輕軌現場與大家見面,新北市副市長李四川致詞時表示,第一輛由台灣國家團隊生產的淡海輕軌列車完工,象徵台灣未來在軌道運輸產業上將與世界各國共同競爭,不僅是台灣的驕傲,也是輕軌工業重要的里程碑,目前淡海輕軌第一期工程進度已將近五成,首列車今日已按照合約期程來到淡水現場,後續列車將開始進行靜態測試及性能調整等作業,並配合全線號誌及通訊系統進度進行相關測試,為一○七年底完工的目標做好準備。

淡海輕軌首列車,整列車可說是配合淡水地區的氣候和地理量身打造,每列車由五節車廂組成,屬於輕運量有人駕駛的一○○%低底盤列車,營運最高速度每小時七十公里,可載運二百六十五人,車廂間平坦的貫通走道,寬敞的無障礙空間,貼心兼顧所有乘客的需求,淡海輕軌列車也是全國第一輛全車使用LED燈具的軌道車輛。

為了讓國內輕軌系統朝向單純化、最佳化、本土化目標前進,有效降低建置、營運及維修成本,也可確保後續系統擴充的相容性,淡海輕軌是全國首例以『全生命週期』概念推動,從興建、營運到後續維修,都以追求成本最佳化為目標,淡海輕軌列車全車在台灣設計、製造與測試,國內廠商逐步掌握關鍵技術與設備規範後,於國內挑選適合的零件供應商或配合國內研究單位協助廠商開發,協助國內建立自主的軌道車輛工業、零組件供應鏈,目標在民國一百一十四年將輕軌零組件國產化推展至五十%以上,預估可創造近萬個就業機會。

新北市捷運工程局長趙紹廉表示,經綜合考量後決定由招標策略下手,藉由後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內與國外專業廠商技術合作參與投標,促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術轉移,協助台灣建立自主的軌道車輛工業。

淡海輕軌第一期統包工程包括綠山線自紅樹林站到崁頂站共十一站,以及藍海線的台北海洋學院站、沙崙站及淡水漁人碼頭站等三站,全長九?五五公里,設十四個車站,一個機廠,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,淡海輕軌工程要安全與進度並重,穩健達成一○七年底完工的目標,完工營運後,淡水上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

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